Não presuma que só porque seu disco de freio-para serviço pesado ainda responde quando você pressiona o pedal, ele pode continuar sendo usado com segurança. Eles progridem de-novos e em condições normais, passando por desgaste moderado, até o desgaste próximo do-limite, nível de aviso-de desgaste e o ponto em que a substituição é obrigatória. A maioria dos rotores de freio não tem quilometragem fixa para substituição, pois isso depende das condições da estrada, dos hábitos de direção e do modelo do veículo. É uma boa ideia verificar a espessura durante a manutenção de rotina; se estiverem desgastados até cerca de metade da espessura original, recomendamos substituí-los o mais rápido possível.

 

Se você já estiver enfrentando ruídos agudos, distâncias de frenagem mais longas ou sensação de frenagem reduzida-ou se uma inspeção revelar afinamento excessivo ou desgaste anormal-não deve atrasar absolutamente. Nosso disco de freio-para serviço pesado está classificado na faixa-média superior em termos de durabilidade no mercado; usamos essas mesmas almofadas em nossos próprios caminhões, então você pode ficar tranquilo.

 

 

Material	Ferro fundido
Diâmetro Externo (A)	430 milímetros
Altura (B)	131,5 milímetros
Furo Central (C)	131 milímetros
Espessura (D)	45mm
Tratamento de superfície	Anti-revestido com óleo antiferrugem
Resistência à temperatura	-40 graus a 120 graus
Aplicativos	Caminhões-pesados, semi{1}}reboques, reboques de carga
Origem	China, Shandong
Doença	Novo em folha

 

 

 

 

 

 

 

Muitas pessoas acreditam que rotores de freio maiores são sempre melhores, mas será mesmo assim?

Em teoria, rotores de freio maiores oferecem algumas vantagens significativas.

Por exemplo, quando o rotor do freio fica maior, as pinças e pastilhas de freio correspondentes também aumentam de tamanho, o que expande significativamente a área de contato entre as pastilhas e o rotor.

 

De acordo com a física básica, uma área de contato maior significa maior atrito, o que por sua vez leva a um desempenho de frenagem superior.

Os rotores de freio maiores possuem uma área de superfície maior, permitindo-lhes absorver mais calor e, ao mesmo tempo, proporcionar melhor contato com o ar, resultando em uma dissipação de calor mais rápida.

 

No entanto, isso não significa que os rotores do freio possam ser aumentados sem limites.

Cada veículo é projetado com parâmetros específicos e um equilíbrio em mente. O sistema de freio-instalado de fábrica é cuidadosamente calibrado para atender plenamente às demandas da direção diária. Para um caminhão-pesado, devido ao seu peso substancial e capacidade de carga pesada, a necessidade de potência de frenagem é naturalmente maior, e discos de freio relativamente maiores podem ser necessários para garantir uma frenagem segura; no entanto, para um sedã leve-ou uma van pequena, isso seria um exagero. Além disso, oferecemos uma ampla variedade de produtos não listados aqui. Fique à vontade para perguntar sobre quaisquer equipamentos ou componentes relacionados a esta indústria a qualquer momento; faremos o nosso melhor para atender às suas necessidades de aquisição.

 

 

Você pode escolher entre transporte plano, transporte a granel ou transporte em tambores e selecionar a opção que melhor se adapta às suas necessidades!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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